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膜結構公司搭建膜結構停車棚時常用鋼結構作為支架，那鋼結構支架使用什么方式連接的呢?我們隨著膜結構公司的介紹一起來了解。

 

鋼結構停車棚的鏈接方式：焊接、鉚接和螺栓鏈接

 

1、焊接：是鋼結構停車棚最主要的連接方法。焊接連接又可分為對接焊縫和角焊縫。優點：構造簡單，任何形式的構件都可直接相連;用料經濟，不削弱截面;制作加工方便，可實現自動化操作;連接的密閉性好，結構剛度大。缺點：在焊縫附近的熱影響區內，鋼材的金相組織發生改變，導致局部材質變脆;焊接殘余應力和殘余變形使受壓構件承載力降低;焊接結構對裂紋很敏感，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴展到整個構件截面，低溫冷脆問題突出。

 

2、鉚接：19世紀20年代開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力可靠，承受動力荷載時的疲勞性能好，特別適用于重型和直接承受動力荷載的結構。但由于其構造復雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構造要求及設計方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設計參數及設計值取值不同。

 

3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時省力、所需安裝設備簡單、對施工工人的技能要求不及對焊工的要求高等優點，目前在鋼結構連接中的應用僅次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和高強螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時承受剪拉的螺栓連接。高強螺栓承壓型連接對螺栓材質、預拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的完全相同，只是它是以摩擦力被克服、結點板件發生相對滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力極限狀態，因此它的承載能力高于高強度螺栓摩擦型連接，可節省連接材料。

 

但這種連接由于在摩擦力被克服后將產生一定的滑移變形，因而其應用受到限制。規范規定它只能用于承受靜力荷載或間接承受動力荷載的結構中。連接處構件接觸面的表面處理要求較摩擦型連接為低，僅要求清除油污及浮銹。承壓型連接的工作性能與普通螺栓的完全相同，只是由于螺桿預拉力的作用和高強度鋼的應用使連接的性能優于普通螺栓連接。

 

普通螺栓與高強螺栓的區別;普通螺栓一般用普通碳素結構鋼制造，不經熱處理，高強螺栓一般用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，需要經過調質熱處理提高綜合機械性能。高強度分為，8.8級，10.9級，12.9級。

 

從強度等級：高強螺栓常用8.8S和10.9S兩個強度等級。普通螺栓一般有4.4級，4.8級5.6級8.8級。 從受力特點高強螺栓施加預拉力和靠摩擦力傳遞外力，普通螺栓靠栓桿抗剪力和孔壁承壓來傳遞剪力。